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我国电动汽车研发进展显著

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    由国家科学技术部立项的863电动汽车专项取得显著进展。整车方面已初步形成了产品开发系统、管理机制和团队组合,纯动力电动汽车、混合动力电动汽车、燃料电池汽车功能样车已经实现。关键零部件,燃料电池发动机已形成系统,高功率镍氢电池、锂离子电池性能有了较大提高,多能源控制系统以及网络总线方案初步形成。在第一批74个课题中,已有63个课题通过了验收。
  据科技部有关负责人介绍,在整车方面,5个整车车型的功能样车已完成,部分整车课题单位超额完成了合同任务。与整车产业化配套的政策、标准、网络总线、车辆性能测试规范等课题也取得了阶段性成果。燃料电池发动机的研究,已突破了大功率氢―空燃料电池组制备的关键技术,加强了系统集成。目前,我国已研制出集电堆、空气供应系统为一体的、我国自主开发的轿车用30千瓦、客车用50千瓦燃料电池发动机系统。对于大客车所用的异步电机及其控制器,我国已在电磁设计、控制技术方面取得了一定成绩,基本上满足了整车的性能需要。轿车用电机及其控制系统基本实现了功能,但技术指标和工艺结构还有待提高和完善。
  2002年5月,电动汽车重大专项委托中国国际工程咨询公司负责监理工作。中资公司专门成立了863计划电动汽车专项监理部,完成了5月和8月两次重大节点监理检查,对动力蓄电池集中检测进行开箱见证和燃料电池发动机集中测评测试见证,完成了总结验收。通过有资质的独立监理机构对课题研发质量,进度和资金使用进行过程监督、客观评价,对电动汽车专项的实施发挥了重要作用。
  专项管理部门通过整车牵头,实现了系统集成。整车课题单位与配套零部件课题单位协商制定“技术蓝皮书”,每月进行技术和进度协调,呈现出系统开发的组织模式;整车关键零部件由2-3家课题单位进行配套,进行节点控制,促进了课题单位之间的竞争和零部件产品技术的快速发展。
  2002年,有6家产学研结合、金融机构介入的新型股份制企业,包括上海燃料电池汽车动力系统秒速赛车网站、东风电动车辆股份公司等,承担了电动汽车研究开发任务。这些新型股份制企业在课题管理、实施、资金筹措等方面具有明显的优势,在整车开发中发挥了重要作用。

责任编辑: 整理时间:2006-12-13 9:37:45
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